🐟 Jenis Jenis Transmisi Manual

Jenis transmisi mobil semakin beragam seiring perkembangan teknologi dan inovasi pada mobil itu sendiri. Berbagai pabrikan otomotif terus berlomba untuk membuat inovasi agar mobil mereka menjadi yang terdepan. Transmisi mobil juga punya peran penting dalam memberikan kenyamanan berkendara. Selain itu, transmisi juga berkontribusi dalam konsumsi bahan bakar yang efisien. Transmisi mobil manual. Umumnya, orang hanya mengetahui dua jenis transmisi mobil, yaitu transmisi manual dan otomatis. Padahal sebenarnya masih ada beberapa jenis transmisi lainnya. Nah, berikut ini Carmudi akan coba memberikan informasi mengenai jenis transmisi pada mobil serta apa saja kekurangan dan kelebihan masing-masing. Isi KontenFungsi Transmisi MobilJenis Transmisi MobilTransmisi ManualTransmisi Otomatis KonvensionalTransmisi Otomatis CVTKelebihan Transmisi Otomatis CVTTransmisi Dual Clutch DCTTransmisi AMTKelebihan Transmisi AMTKekurangan Transmisi AMT Fungsi Transmisi Mobil Sebelum mengetahui jenisnya, pahami dulu tentang fungsi dari transmisi mobil. Girbok atau transmisi pada mobil sejatinya memiliki fungsi untuk memindahkan tenaga yang dihasilkan mesin. Tetapi sebenarnya tak hanya itu saja. Ada beberapa fungsi dari transmisi, salah satunya adalah untuk transfer tenaga mesin sehingga mobil bisa bergerak maju dan mundur. Manfaat kedua dari transmisi tentunya mampu membuat mesin mobil hidup walaupun posisinya netral atau parkir. Fungsi lain yang wajib diketahui adalah mengubah energi yang dihasilkan mesin sesuai kebutuhan. Misalnya Carmudian ingin menambah kecepatan, otomatis akan memindahkan gigi untuk pindah ke 2, 3, 4, dan seterusnya. Walaupun mobil itu memakai transmisi otomatis sekalipun, tetap bisa dipindahkan giginya. Ini menjadi fungsi transmisi yang sebenarnya jarang diketahui oleh banyak orang. Transmisi Manual Jenis transmisi pertama yang ada adalah manual. Transmisi mobil manual bisa dibilang jadi salah satu yang terfavorit, bahkan bagi banyak orang di dunia. Transmisi mobil manual punya sistem yang diatur oleh pengendara itu sendiri. Jadi perpindahan gigi tidak diatur oleh komputer, melainkan pengendara itu sendiri. Mau memulai dari gigi berapapun, itu pilihan dari pengendara. Transmisi manual juga punya komponen yang cukup simpel. Posisi transmisi di gigi rendah jika akan melewati jalan menanjak Foto Ilustrasi Sampai detik ini masih banyak orang yang membeli mobil manual. Kelebihan Transmisi Manual Harga mobil dengan transmisi manual lebih murah Perawatan lebih mudah Biaya perawatan cenderung terjangkau Punya sensasi lebih sporty Kekurangan Transmisi Manual Penggunaan kurang simpel karena harus injak kopling Butuh penyesuaian atau pengalaman berkendara untuk melibas medan ekstrem atau tanjakan Di kondisi lalu lintas macet kaki pengemudi bisa lebih cepat pegal Tidak bisa diinjak terus menerus atau bermain setengah kopling Transmisi Otomatis Konvensional Jenis kedua adalah transmisi otomatis dengan model konvensional. Transmisi jenis ini cara kerjanya masih memakai torque converter. Tenaga mekanik yang dihasilkan oleh mesin akan diubah menjadi energi kinetik. Torque converter inilah yang nantinya akan menyalurkan energi ke driveshaft. Transmisi AT dengan torque converter juga sama seperti manual. Sudah ada sejak lama di dunia otomotif dan dinilai menjadi salah satu transmisi yang cukup favorit. Ilustrasi Foto Ombro Kelebihan Transmisi Otomatis Konvensional Cukup responsif Bisa lebih membantu performa mobil Penggunaan lebih simpel Kekurangan Transmisi Otomatis Konvensional Konsumsi bahan bakar lebih boros Model sudah ketinggalan zaman Butuh perawatan yang lebih terutama oli matik Transmisi Otomatis CVT Lalu ada juga transmisi otomatis dengan nama Continuous Variable Transmission CVT. Transmisi jenis ini menggunakan pulley dan memang lebih fokus kepada konsumsi bahan bakar. Transmisi matik CVT biasanya terdapat sepasang pulley yang mengikuti putaran mesin mobil. Pulley ini disambungkan dengan sabuk baja untuk menggerakkan. Transmisi CVT pun kini semakin populer sebab konsumsi bahan bakar yang dihasilkan oleh mobil bisa lebih baik dibanding torque converter. Transmisi CVT pada Outlander Sport. Foto MMKSI Kelebihan Transmisi Otomatis CVT Perpindahan gigi lebih halus dibanding transmisi matik lain Lebih nyaman digunakan Suara mesin tidak bising Konsumsi bahan bakar lebih irit Putaran mesin bisa terjaga dengan baik Kekurangan Transmisi Otomatis CVT Lemot saat dikendarai Tidak cocok bagi mereka yang suka ugal-ugalan Penggantian oli wajib dilakukan berkala Kurang oke saat mobil melewati tanjakan tajam Transmisi Dual Clutch DCT Jenis transmisi mobil lain adalah dual clutch transmission atau DCT. Transmisi jenis ini merupakan transmisi manual yang diotomatisasi. Sesuai namanya, DCT merupakan jenis transmisi yang menggunakan dua unit kopling ganda. Komputer atau ECU lah yang nantinya mengendalikan langsung perpindahan gigi. Kedua kopling ini juga bertanggung jawab atas gigi yang berbeda. Satu untuk gigi ganjil dan satunya lagi untuk gigi genap sehingga perpindahan bisa lebih sigap. Di Indonesia, jenis transmisi DCT memang cukup jarang ditemukan dan kurang disukai. Biasanya mobil yang memakai transmisi DCT adalah mobil-mobil pabrikan asal Eropa. Transmisi Dual Clutch Masih Digunakan Sebagian Kecil Pabrikan Mobil Foto Paultan Kelebihan Transmisi DCT Akselerasi responsif ala mobil sport Nikmat dikendarai untuk ugal-ugalan Meningkatkan performa mobil Perpindahan gigi cepat Kekurangan Transmisi DCT Bobot transmisi cukup berat Jika rusak biaya perbaikan bisa sangat besar Kurang nyaman jika dipakai di kemacetan Transmisi AMT Lalu jenis transmisi lainnya ada Automated Manual Transmission AMT yang bisa dibilang kembali dipopulerkan oleh Suzuki Ignis beberapa tahun lalu. Transmisi jenis ini sebenarnya menggunakan model manual yang dibekali dengan kopling kering dengan pergerakan kopling yang bekerja otomatis. Sayangnya, banyak orang Indonesia tidak famliar dengan transmisi satu ini sehingga banyak orang merasa jika perpindahan gigi AMT terasa aneh. Padahal hanya karena belum terbiasa saja. Kelebihan Transmisi AMT Harga transmisi tidak mahal Dimensi tidak terlalu besar Responsif untuk digunakan di perkotaan Bisa memakai mode manual Biaya perbaikan murah Kekurangan Transmisi AMT Delay saat pergantian gigi Kurang nyaman saat melewati kemacetan Cenderung tidak bisa mengeluarkan tenaga mobil Jenis transmisi mobil yang sudah disebutkan di atas merupakan yang mudah ditemui di Indonesia. Dari seluruh jenis di atas, mana transmisi mobil favorit kamu Carmudian? Baca Juga 5 Gejala Transmisi Matic Bermasalah, Pemula Wajib Simak, Nih! Apa Sih Perbedaan Transmisi Otomatis dan Tiptronic? Penulis Rizen Panji Editor Dimas Post Views 19,066

^{JenisJenis Transmisi 1. Transmisi manual. Transmisi manual adalah transmisi yang digunakan pada kendaraan bermotor yang menggunakan clutch atau kopling yang dioperasikan oleh pengemudi untuk mengatur perpindahan torsi mesin menuj transmisi serta pemindah gigi yang dioperasikan menggunakan tangan atau kaki.}

Transmisi manual Suzuki XL7 tipe Zeta Foto dok. SISMobil memiliki sebuah sistem di dalam mesinnya yang biasa dikenal dengan transmisi. Transmisi dalam mobil dibagi menjadi dua jenis, yaitu transmisi otomatis dan transmisi manual. Walaupun banyak orang yang sudah beralih ke mobil transmisi otomatis, sebagian masyarakat juga masih tertarik dengan mobil bertransmisi ini karena transmisi manual masih memiliki keunggulan yang tidak didapat pada transmisi otomatis. Salah satu keunggulannya adalah bisa mengatur kecepatan sesuai keinginan pengendara. Mobil dengan transmisi manual juga lebih bertenaga dibanding dengan transmisi otomatis. Maka dari itu, sebagian masyarakat masih mempertahankan kendaraannya dengan transmisi Transmisi ManualSebelum itu, Anda harus mengerti tentang dasar-dasar transmisi manual ini. Ini bertujuan untuk Anda jika mengalami kendala pada transmisi mobil agar bisa dari buku Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan SMK/MAK Kelas XII oleh Z. Furqon, Drs. Joko Pramono, transmisi manual adalah sebuah komponen yang ada di mesin dan berfungsi untuk mengubah kecepatan dan tenaga dari mesin menuju ke roda yang dapat pemindahan tenaga ini mempunya beberapa komponen yaitu kopling deferensial, transmisi, roda, dan poros kendaraan. Beberapa komponen ini saling berkaitan dan terhubung sebagai penggerak laju mobil. Untuk transmisi manual, posisi dan komponennya terletak pada ujung depan setelah transmisi tersebut tenaga yang dihasilkan berasal dari mesin yang yang diteruskan menuju poros prospeller shaft sehingga mobil bisa berjalan. Jadi, pengertian transmisi manual secara singkatnya yaitu komponen-komponen perpindahan tenaga yang dihasilkan di mesin menuju ke poros roda yang menggerakkan atau berjalan dengan kecepatan yang Manual pada Porsche 911 Foto dok. CarscoopsSetelah mengenal tentang pengertian transmisi manual, ada baiknya Anda juga mengetahui komponen-komponen yang terkait pada transmisi ini. Dilansir dari Auto2000, berikut daftarnyaKomponen Transmisi Manual pada Mobil1. Poros Input Transmisi Transmission Input SaltPada dasarnya, komponen ini merupakan poros atau roda gigi yang bekerja sama dengan kopling. Fungsinya adalah untuk memutar gigi pada gear Gigi Transmisi Gear TransmissionKomponen yang ini berfungsi sebagai pengubah input tenaga yang dihasilkan oleh mesin menjadi output gaya torsi. Pengubahan ini pun tentunya akan disesuaikan dengan apa yang dibutuhkan oleh Gigi Penyesuaian SynchcroniserPeran dari komponen ini terlihat pada saat pengendara tetap bisa memindahkan gigi dengan aman dan juga nyaman meskipun mobil Anda sedang dalam keadaan Garpu Pemindah Shift ForkSelanjutnya garpu pemindah berfungsi untuk memindahkan gigi pada porosnya sehingga gigi akan lebih mudah untuk dipasang atau bahkan Tuas Penghubung Shift LinkageFungsi dari komponen ini yaitu sebagai penghubung antara tuas persneling dengan shift fork atau yang sering disebut dengan garpu Tuas Transmisi/ Tuas Pemindah Persneling Gear Shift LeverKomponen ini berfungsi sebagai pengendali pengemudi agar bisa melakukan pemindahan gigi transmisi sesuai dengan kondisi mengemudi yang mereka inginkan. Komponen ini biasanya terletak berdekatan dengan sang Bak Transmisi Transmission CaseBak transmisi digunakan sebagai dudukan bearing transmisi beserta dengan poros-porosnya. Selain itu, bisa juga digunakan sebagai wadah untuk menyimpan oli transmisi mobil. Dengan demikian, pergerakan atau pergeseran setiap komponen di dalam sistem transmisi mobil bisa tetap lancar dan juga shaft yaitu sebuah poros yang memiliki fungsi untuk memindahkan torsi yang berasal dari sistem transmisi ke gigi terakhir. Selain itu, komponen tersebut juga bisa digunakan sebagai dudukan persneling pada sebuah Bantalan atau Bearing Main BearingBerikutnya, komponen ini berfungsi untuk mengurangi gesekan yang terjadi antara permukaan komponen yang berputar di dalam sistem gear digunakan untuk menghasilkan torsi dari gigi input menuju gigi yang satu ini berguna untuk mengubah arah putaran output shaft. Hal inilah yang membuat mobil kita bisa berjalan mundur ketika Anda menggerakkan tuas persneling ke arah reverse slave berfungsi sebagai pengunci penyesuaian gigi percepatan. Dengan adanya komponen ini maka dapat membuat output shaft menjadi bisa berputar dan juga berhenti.13. Speedometer GearDengan adanya speedometer gear membuat kecepatan dari mobil yang Anda kendarai tersebut dapat penjelasan mengenai transmisi manual pada mobil serta beberapa komponen yang terkait, semoga artikel ini bermanfaat untuk Anda.

Berdasarkancara kerja perpindahan giginya, transmisi manual terbagi menjadi 3 macam, yaitu Transmisi Sliding Mesh, Transmici Constant Mesh, dan Transmisi Synchromesh. Masing-masing tipe transmisi ini memiliki perbedaan-perbedaan yang sangat mencolok sehingga sangat mempengaruhi tingkat kenyamanan saat digunakan.

^{Macam Macam Transmisi – Macam macam transmisi mobil makin bermacam bersamaan perubahan tehnologi dan pengembangan pada mobil tersebut. Beragam pabrikasi otomotif terus berlomba-lomba untuk membikin pengembangan supaya mobil mereka jadi yang paling depan. Lalu apa saja macam macam atau jenis transmisi yang banyak digunakan pada mobil? Transmisi mobil punyai peranan penting dalam memberi kenyamanan berkendaraan. Disamping itu, transmisi berperan dalam konsumsi bahan bakar yang efektif. Berikut ulasan terkait macam macam transmisi yang digunakan pada kendaraan. Biasanya, orang cuman ketahui dua jenis transmisi mobil, yakni transmisi manual dan otomatis. Walau sebenarnya masih tetap ada beberapa jenis transmisi yang lain. Nah berikut informasi tentang jenis atau macam macam transmisi pada mobil dan apa kelebihan serta kekurangan masing-masing 1. Transmisi Sliding Mesh Macam macam transmisi yang pertama yaitu sliding mesh. Pada jenis transmisi menggunakan selectible gear yang pertama kalinya dipakai saat sebelum timbulnya transmisi dengan type-tipe yang lain telah diperkembangkan, seperti misalnya transmisi type constant mesh dan transmisi type synchronmesh. Untuk dapat berpindah ratio roda gigi maka main gear akan digeser untuk mendapatkan ratio yang berbeda. Roda gigi khusus ini terpasangkan di output shaft kutub output tetapi tidak disambungkan langsung dengan output shaft, tetapi memakai spline hingga roda gigi ini bisa berubah sliding. Saat sopir geser tuas transmisi karena itu garpu pemindah akan geser roda gigi khusus. Dengan demikian karena itu gigi transmisi akan sama-sama tersambung dan output shaft akan berputar-putar. Bersamaan perubahan, transmisi sliding mesh ini tidak kembali dipakai pada kendaraan untuk gigi pemercepatan maju karena dipandang mempunyai beberapa kerugian dibandingkan dengan 2 macam transmisi selanjutnya. Walau demikian, konsep transmisi sliding mesh ini ada banyak dipakai untuk gigi mundur 2. Transmisi Type Constant Mesh Macam macam transmisi yang selanjutnya yaitu contant mesh. Pada jenis ini proses perpindahan giginya membutuhkan kontribusi kopling geser dog clutch supaya terjadi peralihan tenaga putar dari kutub input input shaft ke kutub output output shaft. Pada transmisi jenis constant mesh, roda gigi input dan roda output nya selalu terkait. Tetapi, roda gigi output tidak satu kutub dengan kutub output transmisi. Saat tuas transmisi di geser dan dipindah, makan tenaga perputaran mesin akan dilanjutkan dari kutub input ke kutub output lewat proses kopling geser. Mengakibatkan, gear akan berkaitan ke kutub output lewat mediator kopling geser ini. Transmisi jenis ini memungkinkannya untuk memakai roda gigi lebih satu jenis. 3. Transmisi Type Synchromesh Macam macam transmisi yang ketiga yaitu tipe syncromesh. Tipe ini yang sering digunakan hingga sampai saat ini. Transmisi ini sebagai peningkatan dari transmisi jenis constant mesh hingga formasi giginya lebih kompleks dan memakai banyak elemen pendukung di proses perpindahan giginya. Berikut elemen yang ada di dalam syncromesh hub and gear Syncrhonizer ring Dibuat dari dari tembaga warna kuning keemasan, perannya untuk perlambat perputaran gigi transmisi hingga gigi itu gampang tersambung. Berada selain sisi gigi-gigi yang tirus pada output shaft. Shifting key Elemen pengunci gear saat terhubung, terpasangkan di tiga tempat di bagian luar diameter clutch hub dan didesak oleh pegas ke hub sleeve. Shifting key spring elemen berbentuk pegas berupa ring yang berperan untuk meredam dan tekan shifting key supaya selalu dalam status tekan. Clutch hub Elemen yang dipakai sebagai rumah dari shifting key dan shifting key spring. Sisi dalamnya mempunyai jalur-alur yang sejalur dengan output shaft. Hub sleeve Terkait dengan sisi luar spline dan clutch hub. Diperlengkapi dengan jalur di bagian luar sebagai tempat dudukan garpu pengontrol shift fork. 4. Hydraulic Automatic Transmission Selain itu macam macam atau jenis transmisi yaitu hydraulic automatic transmission. Pertama kalinya dikenalkan bernama Hydra-Matic Transmission oleh Oldsmobile. Langkah kerja transmisi ini memakai torque converter yang mengganti tenaga mekanis dari mesin jadi energi kinetis dan salurkannya ke driveshaft. Jenis transmisi otomatik ini ialah yang umum, misalkan sama dalam Toyota Avanza. Kelebihan Transmisi Otomatis Konservatif Cukup responsive Dapat semakin menolong perform mobil Pemakaian lebih sederhana Kekurangan Transmisi Otomatis Konservatif Konsumsi bahan bakar lebih boros Mode telah ketinggal jaman Perlu perawatan yang lebih khususnya oli matik 5. Continuous Variable Transmision CVT Jenis atau macam macam transmisi ini umum dijumpai pada beberapa mobil keluaran terkini. Rrasio transmisi ini selalu berbeda, transmisi CVT bisa sesuaikan supaya kerja mesin jadi lebih cepat dan enteng, hasilnya konsumsi BBM jadi lebih efektif. Transmisi CVT ini lebih banyak dijumpai pada city car seperti Honda Jazz atau Toyota Yaris. Kelebihan Transmisi Otomatis CVT Peralihan gigi lebih lembut dibandingkan transmisi matik lain Semakin nyaman dipakai Suara mesin tidak berisik Konsumsi bahan bakar lebih hemat Perputaran mesin dapat terbangun secara baik Kekurangan Transmisi Otomatis CVT Lelet saat dikemudikan Tidak pas untuk mereka yang menyukai ugal-ugalan Pergantian oli harus dilaksanakan periodik Kurang oke saat mobil melalui tanjakan tajam 6. Dual-Clutch Transmisison DCT Dual clutch transmission merupakan salah satu jenis atau macam macam transmisi yang memakai kopling double yang dikontrol oleh computer. Ke-2 kopling itu bertanggungjawab atas gigi yang lain, yakni genap dan ganjil. Akhirnya tiap peralihan gigi jadi cepat dan lembut karena transmisi itu mempunyai dua kopling yang bekerja dalam saat yang berganti-gantian sesuai gigi yang anda tentukan. Transmisi otomatik jenis ini masih termasuk jarang-jarang namun tetap dapat dijumpai di Indonesia sama dalam VW Golf misalkan. Sama sesuai namanya, DCT sebagai jenis transmisi yang memakai dua unit kopling double. Computer atau ECU lah yang nanti mengontrol langsung peralihan gigi. Ke-2 kopling ini bertanggungjawab atas gigi yang lain. Satu untuk gigi ganjil dan satunya kembali untuk gigi genap hingga peralihan dapat semakin cepat. Di Indonesia, jenis transmisi DCT memang lumayan jarang-jarang diketemukan dan kurang dicintai. Umumnya mobil yang menggunakan transmisi DCT ialah beberapa mobil pabrikasi asal Eropa. Kelebihan Transmisi DCT Akselerasi responsive ala-ala mobil sport Nikmat dikemudikan untuk ugal-ugalan Tingkatkan perform mobil Peralihan gigi cepat Kekurangan Transmisi DCT Berat transmisi lumayan berat Bila hancur ongkos pembaruan dapat besar sekali Kurang nyaman bila digunakan di kemacetan 7. Automated Manual Transmission AMT Macam macam transmisi yang terakhir yaitu automate manual transmission. Apa yang terjadi bila transmisi manual dipadukan dengan transmisi otomatik? Itu yang terjadi dengan AMT. Transmisi ini sebetulnya ialah transmisi manual yang dikontrol secara otomatis oleh aktuator. Dengan konsep kerja yang serupa tepat dengan transmisi manual tetapi dikontrol oleh computer secara otomatis. Anda juga dapat memutuskan untuk menukarnya secara manual tetapi dengan kopling yang digerakkan oleh computer atau seutuhnya dikontrol oleh computer. Macam macam atau jenis transmisi ini ada pada mobil seperti Suzuki Ignis. Kelebihan Transmisi AMT Harga transmisi murah Dimensi tidak besar Responsive untuk dipakai di perkotaan Dapat menggunakan model manual Ongkos pembaruan murah Kekurangan Transmisi AMT Terlambat saat penggantian gigi Kurang nyaman saat melalui kemacetan Condong tidak dapat keluarkan tenaga mobil Diatas adalah ulasan terkait macam macam atau jenis transmisi mobil. Dengan berbagai jenis atau macam macam transmisi ini maka perfoma kendaraan dapat meningkat. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan.}

Berikutini penjelasan tentang transmisi manual tipe sliding mesh adalah suatu jenis transmisi manual yang dimana proses perpindahan giginya dengan cara menggeser langsung roda gigi percepatan agar terhubung dengan counter gear. b. Tranmisi Manual Tipe Constant mesh Apa yang dimaksud dengan tranmisi manual tipe constant mesh?

Meski belum mengalahkan mobil bertransmisi manual, penjualan mobil bertransmisi matic mobil matic di Indonesia terus meningkat. Data dari PT Toyota Astra Motor di akhir tahun 2019 menyatakan penjualan mobil matic mencapai sekitar 30% dari total penjualan. Ini sekaligus jadi bukti penggunaan mobil bertransmisi otomatis semakin populer di masyakat. Dibanding menggunakan transmisi manual, pengoperasian transmisi matic memang relatif mudah dan sederhana. Namun di balik semua itu, mekanisme kerjanya justru lebih kompleks dan melibatkan lebih banyak komponen. Wajar jika mobil matic butuh perhatian lebih dalam perawatan. Tentu saja warning ini juga berlaku ketika kita harus memilih mobil matic bekas. Seiring usia dan pemakaian kendaraan, transmisi ini punya usia pakai yang terbatas. Apalagi biaya perbaikan jika transmisi matic bermasalah itu sangat mahal Otofriends. Karena itu, ada baiknya gunakan jasa inspeksi mobil bekas untuk memastikan kondisinya sebelum membeli. Nah, sebelum menggunakan mobilnya, mari kita mengenal jenis-jenis transmisi otomatis yang ada di Indonesia 1 Continuous Variable Transmission CVT Saat ini CVT menjadi transmisi otomatis yang paling luas pemakaiannya di dunia. Wajar, karena sistem ini punya lebih banyak keunggulan. Antara lain, mesin bekerja lebih ringan untuk mencapai tingkat efisiensi tertinggi, perpindahannya halus tanpa hentakan, sehingga pada akhirnya lebih irit BBM. Sederhananya, perpindahan gigi pada CVT dihasilkan dari perubahan diameter sepasang puli atau dikenal dengan drive dan driven pulley. Dua puli itu mengikuti putaran mesin yang disambung sabuk baja. Dari sinilah rasio transmisi terus berubah, sehingga kerja mesin lebih responsif dan enteng. Transmisi ini dipakai pada mobil-mobil baru sekarang seperti Honda Jazz, Honda Brio, Nissan Grand Livina, New Yaris, dll. 2 Hydraulic Automatic Transmission AT Dikenal juga sebagai matic konvensional, karena usianya juga paling lama. Pertama kali diperkenalkan sebagai Hydra-Matic Transmission oleh Oldsmobile, pada tahun 1940-an. Dan istimewanya, prinsip dasar teknologi ini masih digunakan hingga sekarang, karena fleksibel untuk diaplikasikan ke berbagai jenis ukuran mesin. Transmisi ini mengubah kecepatan dengan menggunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak, di mana roda-roda gigi planetary akan aktif menentukan tingkat kecepatan dan torsi. Penyaluran torsi dari mesin ke gigi menggunakan torque converter yang bekerja mengikuti tingginya putaran mesin. Saat ini transmisi masih dipakai di Toyota Avanza, Suzuki Ertiga, Toyota Agya, Daihatsu Sirion, All New Kijang Innova, dan Mitsubishi All New Pajero Sport. Baca juga Mobil Bekas Juga Harus Dicek Kelistrikannya. Komponen Ini Wajib Ditengok. 3 Dual Clutch Transmission DCT Bisa dikatakan sebagai transmisi hybrid, yakni percampuran manual dengan matic. Atau dengan kata lain inilah transmisi manual yang mekanis dipadu dengan pedal kopling otomatis. Transmisi ini bekerja menggunakan dua kopling ganda yang diatur aktuator elektrik serta dikontrol komputer. Masing-masing kopling berfungsi atas gigi yang berbeda, yakni ganjil dan genap. Tujuannya untuk mempersiapkan pelat kopling ke gigi berikutnya pada saat beroperasi dalam gigi tertentu. Pemisahan ini membuat perpindahan terasa halus, karena setiap kopling bekerja dalam waktu bergantian. Di Indonesia, transmisi DCT saat ini dipakai Kia Seltos. 4 Automated Manual Transmission AMT Saat ini AMT merupakan jenis transmisi matic yang tidak terlalu populer. Keluhannya, perpindahan gigi terasa kurang nyaman karena terasa seperti ada hentakan. Selain itu, perpindahan juga terasa lemot, karena ada jeda. Boleh dikatakan AMT adalah transmisi manual yang dikendalikan secara otomatis oleh aktuator hidrolis dan bekerja menurut putaran mesin. Jadi prinsip kerjanya sama dengan manual, hanya saja dikendalikan komputer. Pengemudi punya opsi bisa mengganti gigi secara manual dengan kopling diatur komputer atau bisa sepenuhnya dikendalikan komputer. Saat ini di Indonesia, transmisi AMT digunakan di Suzuki Ignis dan Wuling Cortez. Baca juga 5 Hal yang Harus Diperhatikan Sebelum Pilih Asuransi Mobil Bekas Jenis Transmisi Apakah Yang Terbaik? Tentu saja setiap jenis transmisi punya kekurangan dan kelebihan. Akan tetapi jika kita mau mengikuti logika sederhana, semakin kompleks mekanisme kerjanya dan semakin terdepan teknologinya, maka umur pakainya juga semakin pendek. Dari beberapa jenis transmisi matic tersebut, CVT sejauh ini paling nyaman dipakai dan modern teknologinya. Namun usia pakainya juga relatif cepat. Mobil matic bertransmisi CVT dengan masa pemakaian 5-7 tahun, sudah harus diwaspadai kondisi transmisinya. Usia pakai itu bisa diperpanjang, bahkan sampai lebih dari 10 tahun, asalkan transmisi digunakan dan dirawat secara benar.

ceRWD8P. 364 328 327 229 378 109 80 167 281

jenis jenis transmisi manual